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VOLVO C30 Testbericht
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23.10.2013
23:38 Uhr
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Getriebe | Motor | Bremse | Klima | Öl |
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Der VOLVO C30
Die gewählte Außenlackierung in Polarweiß, kombiniert mit dem entsprechenden Body-Kit für Spoiler und Seitenschürzen in Blaumetallic, ist dezent. Die Gesamtausstattung „Summum“ verwandelt den kleinen Schweden in einen auffallend gestylten Sportkombi. Seine abgesenkte Karosserie und die LM-Felge "Spartacus" 7,0 x 17' mit der Bereifung 205/50 R17 lassen entsprechende Fahreigenschaften vermuten. Der schlichte Hinweis T5 am Heck verrät bereits die stärkste Motorisierung. Das Sportfahrwerk, die stärkeren Stabilisatoren und härtere Stoßdämpfer bestätigen alle Erwartungen. Mit dem 2,5l-Fünf-Zylinder-Aggregat kann der C30 in weniger als sieben Sekunden auf Tempo 100 beschleunigt werden. Er besitzt enorme Reserven bis zum Limit, das erst bei 240 km/h erreicht wird. Wenn man das 5-Gang Schaltgetriebe fleißig bedient und nicht immer Höchstleistungen abruft, liegt der Durchschnittsverbrauch bei ca. 9l/100 km. Die sinnvollen Kleinigkeiten „arbeiten“ bereits vor Beginn einer jeden Fahrt: Fußraumbeleuchtung, Instrumentenbeleuchtung - je nach Tageslicht - und wichtige Informationssignale zur Technik und Sicherheit. Nicht nur Fahrspaß vermittelt das Auto, sondern auch ein angenehmes Wohlbehagen auf allen Plätzen. Der Sitzkomfort in Leder lässt sich individuell elektrisch einstellen und beheizen. Für die entsprechende Atmosphäre im Innenraum sorgen die perfekte Klimaautomatik und ein angenehmer Klang der Audioanlage. Im Stadtverkehr beweist der kleinste VOLVO enorme Wendigkeit und auf längeren Fahrten seinen Komfort. Er lässt sich zum "Transporter" verwandeln und bietet stets die Gewissheit, dass vorbildliche Sicherheitstechnik eingeschaltet bleibt.
Auch die nächste Ölkrise wird den C30 nicht ausbremsen können. Alle Fahrzeuge sind auf problemloses Umrüsten vorbereitet. Den Nachfolger des legendären „Schneewittchensarges“ gibt es bereits als Flexifuel-Modell und Fahrzeuge mit Elektromotoren sind auf Testfahrten unterwegs.
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